Mercedes B180 CDI 7G-DCT
Ποιότητα, τεχνολογία και ασφάλεια συνθέτουν το προφίλ της τελευταίας γενιάς της B-Class. Εδώ, μάλιστα, έχουμε να κάνουμε με έναν ενδιαφέροντα συνδυασμό πετρελαιοκινητήρα και ημιαυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη.Η αντεπίθεση που εξαπέλυσε η τελευταία γενιά της B-Class ήταν ολομέτωπη και συμπεριέλαβε, φυσικά, το θέμα των κινητήρων. Ύστερα από τους υπερτροφοδοτούμενους βενζινοκινητήρες των 1,6 λίτρων, λοιπόν, έρχεται η σειρά των ντίζελ. Εδώ μπορεί ο συνδυασμός χωρητικότητας (1,8 λίτρα) και απόδοσης (109 ίπποι) να μην εντυπωσιάζει (υπάρχει και η έκδοση των 136 ίππων), αλλά θα πρέπει να λάβουμε υπόψη και τα ζητήματα του κιβωτίου και της ροπής. Η κλιμάκωση του ημιαυτόματου κιβώτιου διπλού συμπλέκτη είναι ιδιαίτερα πυκνή στις τρεις πρώτες σχέσεις. Έτσι, σε συνδυασμό με τα 25,5 χλγμ. της ροπής, η αίσθηση που εισπράττει ο οδηγός είναι αυτή ενός ζωντανού από χαμηλά συνόλου, με επάρκεια δύναμης. Οι χρόνοι έρχονται να επιβεβαιώσουν του λόγου του αληθές. Και όλα αυτά τη στιγμή που το βάρος πλησιάζει τον 1,5 τόνο, με τη μέση κατανάλωση να διατηρείται στα 6,9 λίτρα/100 χλμ.
Η Β-Class έχει δώσει έμφαση στην άνεση και την ποιότητα κύλισης. Είναι φανερό τόσο από τα ελαστικά σχετικά υψηλού προφίλ όσο και κατά την οδήγηση. H Β-Class κυλά αρχοντικά, ταξιδεύει χαλαρωτικά, ξεκούραστα, με ησυχία, τάξη, ασφάλεια. Πρέπει να σημειωθεί, πάντως, ότι συχνά στις εγκάρσιες ανωμαλίες παρουσιάζεται ελαφρώς ξερή. Δεν ενοχλεί. Κυρίως ξενίζει, γιατί σε γενικές γραμμές είναι αρκετά απαλή στο χειρισμό των ανωμαλιών, όπως είναι απαλή και με τα αυτιά των επιβατών. Αν και ντίζελ, δεν ακούγεται. Και πώς να ακουστεί, βέβαια, αφού κινείται με 140 χλμ/ώρα (με 7η) και λιγότερες από 2.500 σ.α.λ. στον κινητήρα. Είναι ευθύβολη, στρίβει με ασφάλεια, χωρίς να εμπνέει φυσικά για κάτι περισσότερο. Ο όγκος και η σχετικά μαλακή ανάρτηση δεν επιτρέπουν να δημιουργήσει έναν έντονο οδηγικό χαρακτήρα. Κατά τα άλλα, το τιμόνι είναι πολύ καλό σε αίσθηση και τα φρένα ακριβέστατα και ικανοποιητικά (59,4 μ. από τα 120 χλμ./ώρα), ενώ το ημιαυτόματο κιβώτιο είναι επίσης ένα ιδιαίτερα θετικό στοιχείο στη συνολική εικόνα της νέα B-Class. Γρήγορο, άμεσο, απλώς απροβλημάτιστο.
Μπορεί η B-Class να μη θεωρείται MPV όχημα, εν ολίγοις, ωστόσο ο σχεδιασμός της ακολουθεί τη λογική που ονομάζουμε «ενός όγκου», κάτι που προσδιορίζεται σε σημαντικό βαθμό από το μεγάλο συγκριτικά ύψος της.
Το αποτέλεσμα είναι μεγάλα περιθώρια άνεσης για τους επιβάτες, ειδικά των πίσω θέσεων. Εξίσου βολικά είναι τα πράγματα με τα γόνατα, ενώ το φάρδος της καμπίνας επιτρέπει να σκεφτεί κανείς και τη φιλοξενία τριών επιβατών.
Από την εξίσωση δεν παραλείπεται το πορτ μπαγκάζ, η χωρητικότητα του οποίου ανέρχεται στα 486 λίτρα, με απόλυτα εκμεταλλεύσιμο σχήμα._ 4Τ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.798 κ.εκ. • ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 109 ίπποι/3.200 σ.α.λ. • ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 25,5 χλγμ./1.400 σ.α.λ. • 0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 10 δλ.* • 80-110 ΧΛΜ./ΩΡΑ ΜΕ 4η/5η: 5,7/7,1 δλ.* • 120-0 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 59,4 μ.* • ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 190 χλμ./ώρα • ΒΑΡΟΣ: 1.497 κιλά* • ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 6,9 λίτρα/100 χλμ.* • ΤΙΜΗ: 27.700 ευρώ (manual)
* ΤΙΜΗ 4Τ
+ ΧΩΡΟΙ, ΑΝΕΣΗ, ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
- ΤΙΜΗ